تکنولوژی باتری هایی که باعث جهش صنعت باتری سازی شدند

امروزه با کمک پیشرفت هایی که در صنعت باتری سازی به چشم می خورد، دیگر طی مسافت 800 کیلومتری با یک دلار دور از واقعیت نیست. یک هفته استفاده از گوشی تلفن همراه تنها با یک بار شارژ به وسیله رندرهای سنگین گرافیکی یک کار پیش پا افتاده خواهد شد. پیشرفت در باتری سازی باعث می شود که گجت های دستی از جمله گوگل گلس یا ساعت های هوشمند به مدت چند روز یا حتی ماه بدون تمام شدن شارژ باتری قابل استفاده باشند.

صنعت باتری سازی برای دست یابی به موارد بالا باید به پیشرفت خود توجه داشته باشد.

با وجود اهمیت باتری ها این صنعت نسبت به فناوری های دیگر به کندی پیشرفت می کند . با اینکه استفاده از باتری های لیتیوم یونی مزایای فراوانی دارد، اما جایگزین کردن آن ها نیز دور از ذهن نیست و دلایل فراوانی نیز برای جایگزینی آن ها وجود دارد.

برخی از این دلایل عبارتند از :

  • باتری های بهتر در راستای ساخت ماشین برقی بهتر
  • استفاده آسوده تر از تلفن های هوشمند
  • نسل جدید سبک وزن وسایل الکترونیکی قابل حمل
  • نسل بهتر گجت های پوشیدنی

با ما همراه باشید و فناوری های نوین صنعت باتری سازی را دنبال کنید.

نقش باتری های دوال – کربن در صنعت باتری سازی :

باتری های لیتیوم یونی دارای محدودیت های فراوانی است که برخی از آن ها عبارتند از:

  • عدم وجود انرژی کافی
  • طولانی بودن زمان شارژ
  • عمر کوتاه
  • نوسانات جریان انرژی

این گونه باتری ها برای شارژ شدن به زمان زیادی احتیاج دارند و با وجود اینکه دارای تکنولوژی پیشرفته ای نیز هستند و روز به روز در حال بهبود یافتن هستند؛ در بهترین حالت ظرف چند ساعت شارژ خواهند شد. علاوه بر این ممکن است در حین شارژ شدن گرم شده و آتش سوزی راه بیاندازند. علاوه بر این با هر بار شارژ و دشارژ عمر آن ها کوتاه تر می شود.

پس از اینکه باتری لیتیوم یونی 250 بار شارژ و دشارژ شد، 20 درصد از کارایی اش از بین می رود.

این موشکل باعث می شود کاربران تلفن همراه هوشمند، مجبور شوند هر یک الی دو سال باتری گوشی خود را عوض کنند. حال در نظر بگیرید برای صنعت خودرو سازی و صاحبان خودرو برقی این مسأله چقدر گران تمام می شود.

صنعت باتری سازی - باتری دوال کربن

در یک شرکت ژاپنی به نام  Power Japan Plus در مورد این مسأله تحقیق شد.

راه حلی که این کمپانی ارائه داد، استفاده از باتری های دوال – کربن بود.

در این نمونه باتری به جای استفاده از کاتد در قطب منفی و آند در قطب مثبت که معمولاً از جنس فلز لیتیوم اکسید هستند؛ از کربن ساده استفاده می کنند که باعث می شود باتری بی اثر شود. با وجود اینکه ظرفیت باتری در این حالت خیلی بیشتر نمی شود اما بسیاری از محدودیت های باتری قبلی را ندارد.

مزایای باتری های دوال – کربن :

از مزایای این باتری این است که 3000 بار شارژ و دشارژ می شود.

همچنین زمان شارژ شدن باتری های دوال – کربن 20 درصد کمتر از باتری های لیتیوم – یونی است.

همچنین این باتری ها گرما تولید نمی کنند و به راحتی آتش نمی گیرند.

نکته دیگری که صنعت باتری سازی را به این باتری ها مشتاق کرد، طول عمر طولانی تر آن هاست.

از مزایای دیگر این باتری ها می توان به موارد زیر اشاره نمود :

  • در دسترس بودن کربن
  • بی خطر بودن
  •  ارزان
  • غیر سمی
  • قابل بازیافت

مدیر اشد بازاریابی کمپانی تولید کننده این باتری ها دعا می کند که باتری های دوال – کربن می تواند تحول بزرگی در صنعت باتری سازی برای خودرو های برقی ایجاد نموده و قادر است با شرکت های بزرگ و در حد تسلا در این مورد مذاکره نماید. علاوه بر این در این کمپانی باتری برخی از تجهیزات پزشکی نیز تولید خواهد شد.

جایگاه باتری های لیتیوم – ایر در صنعت باتری سازی :

در این صنعت از روش دیگری برای افزایش تراکم باتری ها کمک گرفتند و آن هم اصلاح شیمیایی آن ها بود. در باتری های لیتیوم ایر باتری اکسیژن را از فضای اطراف می گیرد و به تولید نیرو در زمان شارژ شدن می پردازد. یکی از شرکت های بزرگی که طراح و توسعه دهنده این باتری ها بودند، کمپانی IBM می باشد. این کمپانی به جای اینکه اکسیژن را در باتری ذخیره نماید، آن را از فضای اطراف می گیرد و با این کار باتری را به نسبت 40 برابر بیشتر از باتری های لیتیوم یونی فشرده نمود.

این تکنولوژی می تواند ماسفتی که یک خودرو برقی با یک بار شارژ طی می کند را به هزاران کیلومتر تبدیل نماید.

با تولید اولین نسخه از این باتری ها، باتری های لیتیوم یونی کاملاً از رده خارج می شوند.

البته این موضوع از قلم نیفتد که تراکم آن ها به باتری های شیمیایی بسیار نزدیک است.

دستیابی کامل به این تکنولوژی کمی زمان بر می باشد و ممکن است در 5 الی 15 سال آینده، این باتری را در صنعت باتری سازی ببینیم. اما می توانیم ادعا کنیم این نوع باتری یکی از بهترین نوع عای باتری های شیمیایی است.

این باتری علاوه بر تراکم برتر دارای وزن ایده آلی خواهد بود.

باتری های لیتیوم ایر دارای دو وجه مثبت هستند :

  • قابل شارژ می باشند
  • تراکم ذخیره سازی آن ها به اندازه بنزین است

باتری های لیتیوم ایر در صنعت باتری سازی

خازن های قوی گرافینی :

سومین تکنولوژی تکان دهنده صنعت باتری سازی که دارای عملکرد فوق العاده ای است، حذف باتری می باشد.این یعنی از یک خاذن برای ذخیره انرژی استفاده کنیم.

اجزای یک خازن عبارت است از:

  • صفحات شارژ شده
  • صفحه جدا کننده به وسیله مقاومت.

در واقع روش ذخیره الکتریسیته در یک خازن استفاده از یک میدان الکترواستاتیک می باشد.

خازن های معمولی قادر نیستند به میزان کافی شارژ ذخیره کنند و سرعت دشارژ آن ها نیز پایین است. اما استفاده از خازن های گرافینی می تواند این میزان را کاملاً بهبود ببخشد. علاوه بر این خازن های گرافینی با توجه به ظرفیت بالایی که دارند؛ دارای حجم و جرم کمی می باشند.

نکته جالب اینکه شارژ و دشارژ این خازن ها، عمر آن ها را کم نمی کند و همین موضوع مورد توجه صنعت باتری سازی قرار گرفته است. علاوه بر این این خازن ها طی چند ثانیه کاملاً شارژ می شودند.

باتری گرافینی در صنعت باتری سازی

نکته جالبی که وجود دارد ثابت ماندن توان این باتری ها پس از 10000 بار شارژ و دشارژ است.

باتری های گرافینی در مقایسه با باتری های لیتیوم یونی مرسوم  بسیار قوی تر هستند.

در آینده می توانیم شاهد اعداد و ارقام بهتری در صنعت باتری سازی باشیم.

در گذشته خبرهایی در این مورد از ایلان ماسک شنیدیم که ادعا می کرد باتری خودروهایش را ممکن است به گونه ای توسعه دهد که با هر بار شارژ بتوانند مسافت 800 کیلومتری را طی نمایند.

لطفاً نظر خود را در مورد پیشرفت فناوری در صنعت باتری سازی با ما و دیگر کاربران به اشتراک بگذارید.

دیدگاه‌ خود را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

اسکرول به بالا