باتری خودروهای برقی

باتری خودروهای برقی چیست ؟ فناوری آن چگونه است ؟

پکیج باتری خودروهای برقی را به‌ عنوان قلب و روح آن قلمداد می کنند .

معمولاً موتور برقی به‌ عنوان منبعی برای حرکت دادن خودروی الکتریکی شناخته می‌شود .

هنگام خرید خودروی برقی باید به مشخصات آن توجه داشته و از مواردی که بر عملکرد آن تاثیر می‌گذارند ، آگاه شوید .

باتری خودروهای الکتریکی از باتری‌های لیتیوم – یون در مقیاس بسیار بزرگتری تولید شده است .

باتری‌های لیتیوم – یون دارای تراکم انرژی بالایی هستند .

این باتری ها هنگام استفاده نشدن ، نسبت به سایر انواع باتری‌ها شارژ کمتری از دست می‌دهند .

ظرفیت باتری خودروی برقی برحسب کیلووات ساعت بیان می‌شود که در نوشته‌ها به‌صورت خلاصه kWh به کار می‌رود .

خرید خودروی الکتریکی با میزان ظرفیت باتری بیشتر یا kWh بالاتر ، مانند این است که خودرویی با ظرفیت باک و در نتیجه شعاع حرکتی بیشتر در اختیار داشته باشید .

به عبارت دیگر هرچه ظرفیت باتری بالاتر باشد ، با یک‌بار شارژ می‌توانید مسافت بیشتری طی کنید .

نکته : رانندگان هرگز به تمام ظرفیت باتری دسترسی پیدا نخواهند کرد به این دلیل که سیستم مدیریت خودروی الکتریکی مانع از شارژ و تخلیه ۱۰۰ درصدی باتری می‌شود تا کارایی آن را حفظ کرده و باعث افزایش عمر مفید باتری شود .

سیستم مدیریت خودروی الکتریکی مانع از شارژ و تخلیه ۱۰۰ درصدی باتری می‌شود .

با این عمل کارایی آن را حفظ کرده و باعث افزایش عمر مفید باتری می شود .

ظرفیت باتری خودروهای برقی در بازار از ۱۷.۶ کیلووات ساعت در اسمارت EQ فورتو با ظرفیت پیمایش ۹۳ کیلومتر شروع می‌شود تا ۱۰۰ کیلووات ساعت در تسلا مدل اس و مدل ایکس با ظرفیت پیمایش بیش از ۴۸۰ کیلومتر ادامه می‌یابد .

باتری خودرو برقی

ظرفیت باتری خودروهای برقی

طبق ارزیابی آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکا (EPA)، مهم‌ترین عاملی که باید برای خرید خودروی الکتریکی در نظر داشت، محدوده برآوردی باتری با یک‌بار شارژ کامل است .

این اطلاعات در برچسب نصب‌شده روی شیشه خودروی برقی موجود می باشد .

محدوده کاری و مصرف انرژی وسایل نقلیه برقی نیز تحت شرایط کنترل‌شده در آزمایشگاه مورد آزمایش قرار می‌گیرند که این آزمایش ها مانند دیگر خودروهای بنزینی و دیزلی است .

به این صورت با استفاده از برنامه‌های رانندگی چندگانه، رانندگی در شرایط شهر و بزرگراه شبیه‌سازی خواهد شد.

خودروی الکتریکی با باتری کاملاً پر آزمایش را شروع می‌کند و این فرایند تا زمانی‌که باتری به‌طور کامل تخلیه شود، ادامه خواهد داشت .

خودرو روی دینامومتر رانده می‌شود :

با استفاده از برنامه‌های مختلف رانندگی در شرایط شهر و بزرگراه شبیه‌سازی خواهد شد .

باتری خودروی برقی به طور کامل در هنگام آزمایش پر است و این فرآیند تا زمانی‌که باتری به‌طور کامل تخلیه شود ، ادامه دارد.

باتری لیتیوم – یون در خودروهای برقی در حالت شارژ می‌تواند با توجه‌ به عوامل متعدد ، متفاوت باشد.

شتاب‌گیری سریع و رانندگی با سرعت‌های بالا از جمله عوامل مهم در سریع‌تر تخلیه شدن باتری به شمار می‌رود.

همچنین هنگامی که بار و سرنشینان بیشتری در خودروی برقی وجود داشته باشد، باتری سریع‌تر تخلیه می‌شود.

به عبارت دیگر هرچه خودرو سنگین‌تر باشد، نسبت به مدل سبک‌تر باید انرژی بیشتری صرف کند تا بتواند به سرعت مساوی با آن دست یابد.

مهم‌تر از همه، میزان شارژ باتری به سرعت در آب‌وهوای بسیار سرد و گرم کاهش می‌یابد .

دماهای بسیار سرد می‌تواند به‌طور قابل توجهی از عملکرد مناسب باتری و توانایی دریافت شارژ جلوگیری کند .

علاوه‌بر این در پیشرانه‌های بنزینی حجم زیادی گرما تولید می‌شود.

که می‌تواند برای گرم کردن داخل کابین مورد استفاده قرار گیرد ؛ سیستم کنترل آب‌وهوا در خودروی برقی نیز برای صرفه‌جویی در انرژی به‌تنهایی از گرمای تولیدشده در باتری بهره می‌برد.

طبق مطالعات هنگامی که جیوه به منفی ۶ درجه سلسیوس برسد و بخاری خودرو نیز روشن باشد ؛ شعاع حرکتی خودروی برقی به‌طور میانگین تا ۴۱ درصد کاهش می‌یابد .

درواقع خودروهای برقی با شعاع حرکتی ترکیبی شهر/بزرگراه ۲۴۰ کیلومتر ؛ در چنین شرایطی با یک‌بار شارژ تنها می‌توانند مسافتی حدود ۱۴۰ کیلومتر طی کنند.

و زمانی دمای هوا ۳۵ درجه سلسیوس بوده و سیستم تهویه مطبوع در حال استفاده باشد ؛ شعاع حرکتی خودروی الکتریکی به‌طور متوسط ​​۱۷ درصد کاهش می‌یابد.

باتری خودروهای برقی

شارژ باتری :

معمولاً شارژ بیشتر خودروهای برقی در خانه :

  • با مدار معمولی ۱۲۰ ولت : (که به‌عنوان شارژر سطح ۱ شناخته می‌شوند)
  • مدار اختصاصی ۲۴۰ ولت (شارژر سطح ۲) انجام می‌شود.

باتوجه‌ به ظرفیت باتری وسیله نقلیه ، به کمک شارژر سطح ۱ می‌توان بین ۸ تا ۱۶ ساعت باتری را در هر جایی به شارژ کامل رساند.

البته نصب سرویس شارژ ۲۴۰ ولتی در خانه می‌تواند هزینه هنگفتی را به همراه داشته باشد اما چنین طرحی می‌توان زمان شارژ را حدود ۴ ساعت کاهش دهد .

اگر شرکت منطقه‌ای برق تخفیف ویژه برای مصرف در ساعات غیر اوج بگذارد افراد می‌توانند با برنامه‌ریزی درست شارژ در اواسط شب ، در هزینه‌های خود صرفه‌جویی کنند .

جایگزین سریع‌تری به نام شارژر سطح ۳ نیز وجود دارد که گرچه به ایستگاه‌های شارژ عمومی محدود می‌شود، اما رشد قابل توجهی دارد.

شارژرهای سطح ۳ که اغلب با نام شارژر سریع DC شناخته می‌شوند.

این شارژر قادر هستند باتری خودروی برقی را طی ۳۰ دقیقه به ۸۰ درصد ظرفیت شارژ برسانند .

اگرچه در هوای سرد نسبت به هوای گرم زمان بیشتری برای شارژ کامل باتری زمان مصرف می‌شود اما این موضوع ربطی به سطح شارژر مورد استفاده ندارد.

باتری و ضمانت نامه آن در کمپانی های مختلف :

توان نگه‌داری شارژ تمام باتری‌ خودروی برقی به مرور زمان کاهش می‌یابد و آن‌ها خیلی زود شارژ خود را از دست می‌دهند.

گزارش مؤسسه Plug In نشان می‌دهد که شعاع حرکتی تسلا مدل اس با طی هر ۱۶٬۰۰۰ کیلومتر، تقریباً ۵ کیلومتر کاهش می‌یابد .

به گزارش تسلا عنوان کرد که  که تحت آزمایش‌های کنترل‌شده، باتری‌های مدل اس توانستند پس از ۸۰۴٬۰۰۰ کیلومتر شبیه‌سازی حدود ۸۰ درصد ظرفیت اولیه خود را حفظ کنند .

از سوی دیگر مدل‌های با پیمایش کمتر ، به مرور زمان بیشتر خراب می‌شوند .

ظرفیت شارژ آن‌ها پس از مدت بسیار کمی افت می‌کند .

معمولاً جایگزینی پکیج باتری خودروی برقی می‌تواند هزینه‌ی چند هزار دلاری برای مشتری به همراه داشته باشد.

به همین علت مقررات، شرکت‌های خودروسازی را ملزم می‌کند که حداقل ضمانت ۸ سال یا ۱۶۰ هزار کیلومتر برای پکیج باتری در نظر بگیرند .

با این‌حال خریداران باید توجه داشته باشند که هر ضمانت‌نامه‌ای، دارای استثنائات مربوط‌ به عمر باتری است .

مثلا : برخی از خودروسازان پکیج باتری را تنها دربرابر خرابی کامل پوشش می‌دهند؛

درحالی‌که سایر خودروسازان از جمله بی‌ام‌و ، شورولت ، نیسان ، تسلا ( برای مدل ۳ ) و فولکس‌واگن باتری را هنگام رسیدن به ۶۰ تا ۷۰ درصد ظرفیت کلی شارژ تعویض می‌کنند .

 

 

دیدگاه‌ خود را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

اسکرول به بالا